Spoorwegmachine

NGM-6.3 Interne verbrandingsspoorbaanmachine is een klein hulpmiddel dat wordt gebruikt voor profielslijpen van spoorhoofdjes na het lassen en repareren van railschade.

Deze spoorwegslijpmachine is geschikt voor het lassen van 43-75 kg/m Verschillende soorten stalen rails aan de basis of ter plaatse, evenals polijstactiviteiten na reparatie van de railkoplassen. Het kan, samen met hulpapparaten, ook lang platte slijpen en golf slijtage slijpen uitvoeren. Het is ook een ideaal hulpmiddel voor het leggen van ultra lange naadloze lijnen, het repareren van gebroken rails en stressverlichting.

De spoorwegslijpmachine heeft een redelijk ontwerp, compacte structuur, flexibele werking en gemakkelijke toegang. Het aannemen van geïmporteerde benzinemotoren met lage faalpercentages, betrouwbare prestaties en beter aanpassingsvermogen aan veldactiviteiten, het heeft geavanceerde technische prestaties. Nadat ze zijn gevormd en gepolijst, zijn de stalen rails niet alleen glad, maar ook in staat om de originele railhoofdcontour te herstellen, waardoor de trein soepeler en veiliger wordt.

1. Structuur

De NGM-6.3 Railway-slijpmachine bestaat voornamelijk uit een frame, geleiderwielen, horizontale rollen (profielwielen), motor (of elektrische motor), voedingsmechanisme, slijpkop en bedieningsgreep.

2. Werkprincipe

Tijdens de slijpwerking wordt de transmissieas aangedreven door een benzinemotor of elektrische motor en wordt de slijpkop door het transmissieapparaat gedraaid. Tijdens het slijpen wordt het handwiel van de slijpende kopvoeding gedraaid om de slijpopvoersnelheid aan te passen. De bedieningsgreep wordt gebruikt om de molen in longitudinaal op de stalen rail te duwen om het stalen spoorwegpijp te malen, terwijl het frame wordt gedraaid binnen een hoekbereik van 90 graden om de afgeronde hoeken en werkende randen van de railkop te polijsten. De horizontale rol- en geleidewiel werken samen om de slijpbewerking van de railkopprofiel te voltooien.

NGM - 6.3 Interne verbrandingsspoorbaanmachine is gewijd aan het profielslijpen van spoorlassen en railhoofdreparatie na lassen van de spoorschade. Door de geometrische contour van de lasnaad nauwkeurig te bijsnijden, wordt de vlakheid van het railgewricht gewaarborgd, waardoor de gladheid en veiligheid van de werkzaamheden van de hoge snelheid wordt verbeterd. Het is geschikt voor het slijpen van 43 kg/m-75 kg/m rails.

Reinig na de constructie van elke dienst de blootgestelde koppelingsgeleidingsbalk en de transmissieketen van het giermanoeuvreermechanisme; De transmissieschroef en transmissieketen van het transversale bewegende mechanisme en andere componenten, en voeg mechanisch smeermiddel toe aan hun glijdende oppervlakken.

Elke 20 uur van werking van de apparatuur naar de externe smeermiddelbekers gevuld met vet niet minder dan eens.

Transportpakket:Verpakt in houten kratten, houten pallets.

Levering & na - verkoop:Nadat het contract is ondertekend, regelt het bedrijf productie en levering en biedt het ook na - verkoopservice en technische ondersteuning om klanttevredenheid te waarborgen.

Ons bedrijf is gevestigd in de Zhengzhou High - Tech Industrial Development Zone, met een oppervlakte van meer dan 30 MU (ongeveer 20.000 vierkante meter). Onze fabriek heeft een totale bouwoppervlak van ongeveer 15.000 vierkante meter, inclusief een modern kantoorgebouw van meer dan 5.000 vierkante meter.